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海底管道球阀全焊接球阀的选型设计

作者:浙江亚一阀门有限公司 来源:http://www.yayiv.com/ 发布于:2015-8-28 11:34:50

海底管道球阀全焊接球阀的选型设计

球阀全焊接球阀主要技术指标
 球阀全焊接球阀选型设计时主要考虑设计使用寿命、设计温度、设计压力、球阀形式、设计标准、阀门尺寸、压力等级、阀体材质、球体材质、ROV 接口等级、ROV接口方式、ROV 接口标准和阀门制造等级等。此外,还应注意阀门底座形式、ROV 把手及其形式、ROV 中心线到阀门中心线的距离、ROV 接口处的防海生物保护装置、第三方检验范围和内容、阀门及执行机构高压水舱试验( 影响费用和交货时间) 等。采购方在与供货商进行技术澄清时,要明确技术细节,以防出现不必要的合同变更。
球阀全焊接球阀端面连接
 球阀全焊接球阀的端面连接形式有法兰连接和对焊连接两种。
不同端面连接的海底管道球阀
   (a) 法兰连接(b) 对焊连接
 球阀全焊接球阀采用对焊连接时,可以减少法兰连接时阀门潜在的泄漏源,提高了管道系统的可靠性。阀门除更换和维修不便之外,在操作、自重和价格等方面影响均不大。水下油气生产系统的设计首先要考虑阀门使用的可靠性,兼顾可维修性。综合考虑,球阀宜采用焊接形式。
球阀全焊接球密封形式
 球阀全焊接球阀在深水条件下除了承受介质内压外,还承受着静水压力,为了防止介质外漏或海水进入阀体,阀体与环境之间一般设置两道密封,其中金属密封作为主密封。阀座处的密封面有单活塞效应( SPE- Sing Piston Effect) 和双活塞效应( DPE - Double Piston Effect) 两种形式。SPE 的原理是阀腔和上游密封面有一个密封面积差。当阀腔压力增大到一定值时,阀腔与上游的压差大于弹簧的初始压力,从而将阀座推离球体,实现阀腔压力向上游泄放。DPE的原理是阀座下游和上游之间存在密封面积差。当阀腔内压力升高时,在压差和弹簧初始密封压力的作用下,阀座推向球体,实现阀门双向密封。球阀一般要求采用SPE + DPE 的密封形式,通常将阀门上游密封面选为SPE,从而实现阀腔超压时自动向上游泄放的功能。
球阀全焊接球阀袖管
 球阀全焊接球阀袖管是焊接在阀门两端的短节,用来与海底管道终端或水下管汇上的管线进行焊接。为了防止袖管焊接时对阀门本体的密封造成损伤,一般要求阀门在出厂前完成袖管的焊接工作。同时为了便于后续与管线进行焊接,要求袖管采用与管线相同的材质。袖管的长度须保证其与管道焊接时产生的热量不对阀门的密封性能造成影响。袖管可以由阀门采购方提供材质编号和要求,由阀门制造厂购买,也可以由阀门采购方提供给阀门制造厂。袖管与阀门焊接完成后,需要对焊缝进行水压试验,并且需要第三方现场见证。
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