目前全焊接球阀低温阀门，特别是LNG 等介质用超低温阀门的金属用材主要以304、304L、316、316L 等Ni—Cr 奥氏体不锈钢为主，这类材料在低温下仍能保持较好的强度和韧性，但这类材料也存在着某些不足，这些材料都属于亚稳定型不锈钢，在低温下会发生向马氏体的金相转变，由于体心立方晶格的马氏体致密度低于面心立方晶格的奥氏体，低温相变后会引起体积膨胀而导致零件变形。此外，温度降低还会造成金属结构的收缩，由于零件各部分收缩不均匀，就产生了温度应力，当温度应力超出了材料的屈服极限时，零件将产生不可逆的永久变形。因此，低温阀门零部件的深冷处理工艺是很关键的，深冷处理的目的就是使这些相变和变形在精加工之前充分发生，以保证成品零、部件的结构稳定。零部件没有经过深冷处理的低温阀门在进入低温环境后可能会造成整机性能全面失效。

　低温全焊接球阀的非金属阀座一般以聚四氟乙烯( PTFE) 、聚三氟氯乙烯( PCTFE) 等构成，PTFE 和PCTFE 的理论脆化温度均为-180 ～- 195℃，但实际上，商业化采购的产品远达不到这样的温度，阀座的低温脆性带来的损害有时是严重的，脆化后的阀座已失去了弹性补偿能力，如果球体精度没有足够高，很难达到密封要求，特别对于中国标准规定的软密封阀座的零泄漏要求。此外，脆化后的阀座硬度急剧升高，有可能造成球体表面损伤或阀座脆裂。

全焊接球阀降温速率的影响

　浸渍法降温的速率其实是很难控制的，取决于全焊接球阀表面状况和材料的导热系数。但喷淋方式可以通过控制液氮喷淋量来调节降温速率。从理论上来说，较低的降温速率可以降低阀门内、外温差，减小温度梯度，对试验过程有利，但会增加液氮的消耗。降温速率应视受试阀门的具体参数而定，如通径、壁厚、结构情况、内件组成等。过快的降温速率会加剧低温抱死现象，并且，过大的温度梯度会引起较高的内应力，造成构件损坏。

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